俄新社新闻亚历山大·列斯内赫12月7日于莫斯科报道。丹麦大使卡尔斯坚·森德戈尔表示，丹麦的私营企业对北方航道的发展感兴趣。丹麦是北约的成员，而联盟的主要成员美国最近采用了新的“北极主义”，其主要目的是闭塞北方航道。俄新社的报道中提到，盟国中为什么出现了分裂，莫斯科为积极发展前景广阔的运输大动脉做出了哪些努力呢？
无尽的北方
在接受俄新社新闻采访时，森德戈尔指出，尽管丹麦没有直接参与北方航道的建设，但该国意识到了它的全部意义，不仅是对于俄罗斯。
他强调：“这是一个可以进行投资的广阔地区。我们当然理解并看到了世界上这一地区今后的发展前景。但是重要的是，一切都必须透明且可预测。市场也需要北方航道这样做”。
谈到透明度，丹麦大使提到军舰通过规则——自2019年以来，他们有责任通知俄罗斯关于其在北方航道通行的打算。大使指出，这值得在北极理事会进行讨论。
实际上，这样的讨论只是形式上的，因为每个人都明白，这样的通知对于保证安全是十分必要的。因为俄罗斯海军能够更有效地为外国船只提供破冰船护航，在落入冰阱时无需发求救信号。
外国投资者对北极的兴趣很明显：这里有最大的矿藏。俄远东吸引投资和出口支持署北极主管德米特里·菲什金强调，“这里有80%的天然气的，20％的石油和近100%的一些元素。我们已经统计有100多个有前途的项目，到2030年将投资约11万亿卢布”。
森德戈尔并未具体说明他想在北极地区投资的特定业务，但可以假设这主要是关于货运事业。因此，6月份，全球最大的集装箱运输公司丹麦马士基航运公司（Danish Maersk）的负责人表示，该公司正在探索在北方航道上季节性服务的可能性。值得注意的是，丹麦人已经在这条航道上拥有了成功的经验：该公司的第一艘集装箱船于2018年9月沿着俄罗斯北极海岸航行。
能源领域合作的可能。尽管丹麦没有自己的石油天然气公司（所有公司都出售给了包括法国道达尔公司在内更大的国际控股公司），但哥本哈根能够帮助俄罗斯实现该地区的环境安全。因此，大使大概想到了沃旭能源公司——世界上最大的海上风电场和生物能源联合体制造商之一。
欢迎来做客
外国公司进入俄罗斯北极地区的渠道早已在政府层面进行了讨论。因此，俄罗斯远东联邦区总统特使尤里·特鲁特涅夫提议建立合资企业。
特鲁特涅夫说，“除了法律的修改以外，我们不需要任何其他的东西。如果我们修改法律并且至少在一家俄罗斯国有公司的参与下打开大门，以便所有这些都受到控制，那么我们将得到这个问题的答案，来还是不来”。
此外，政府与俄罗斯科学院的科学家正在积极制定一项北极发展的新战略——当前实施的战略将于今年到期。12月初，远东和北极发展部副部长在第九届国际论坛“北极：现在与未来”的全体会议上发表讲话后，明确了将为参与北极项目开发的公司提供哪些激励措施。
因此，在俄罗斯整个北极地区，引入了一种特殊的意味着各种好处的经济体制。首先，降低矿产税，计划在企业运营的前15年固定为5％。对于用于生产液化天然气的开采，将完全取消矿产税。对于克拉斯诺亚尔斯克边疆区北部、楚科奇和雅库特的新石油省份来说，税率相同（为期12年）。
此外，公司将防止国家加强控制，远东发展基金将以降低的利率提供20年的长期贷款。仅在2020年，将有约150亿卢布用于此。
翻译：丁霞