俄罗斯副总理兼总统驻远东联邦区全权代表尤里·特鲁特涅夫指出，为北方航道建造冰级货船的新造船厂建设问题至关重要，因为船只数量可能出现短缺。
11月22日，在俄罗斯总统助理兼海事委员会主席尼古拉·帕特鲁舍夫和委员会主席特鲁特涅夫的主持下，俄罗斯海事委员会下属的北极地区国家利益保护委员会召开会议。特鲁特涅夫提到，已批准的《2035年前北方航道开发计划》规划了到2035年前的150多项活动，总投资额超过1.7万亿卢布。据他介绍，政府正积极推进这一计划，包括建造破冰船和辅助船只、改造港口和码头，以及建立卫星群。然而，仍有一些问题亟待解决，特别是在技术发展方面。
特鲁特涅夫通过海事委员会新闻办公室发表声明：“货运船队面临短缺问题。根据签署的投资协议，为保障北极项目，到2030年前需要至少70艘不同类型的高等级北极货运船。然而，目前俄罗斯船厂的生产能力仅能在此之前建造16艘船。因此，建设新造船厂和发展冰级货船建造技术显得尤为重要。”
他认为，可以与拥有大型船舶建造经验的友好伙伴国合作，共同建造此类船厂。
此外，他还提到，当前还面临卫星群数量不足和通信覆盖不全的问题。用于监测北方航道冰情和水文气象情况的卫星只有11颗。显然，这远不足以覆盖北方航道近300万平方公里的水域。现有卫星在数量、分布、拍摄频率和特性等方面都无法提供关于冰情的完整和及时信息。” 他补充说，确保北极及俄罗斯其他偏远和难以到达地区实现卫星互联网是迫切任务之一。
特鲁特涅夫强调，卫星图像和通信问题对俄罗斯在特别军事行动区的作战进程也产生了显著影响。
他指出：“随着一些外国公司退出俄罗斯市场，我们必须维护现有技术和设备，开发本土生产线，并加快国内技术在钻探、地质勘探、船舶和船厂建设及北极基础设施等领域的发展。”
特鲁特涅夫强调，为了保持俄罗斯在北极地区的主导地位，必须加快行动速度。他表示：“各国对北极领土的竞争正在加剧，包括对其军事潜力的利用。在这种情况下，我们在技术发展方面的任何滞后都会被对手利用，成为其竞争优势。”
翻译：李逸菲